El informe de Declaración de Impacto Ambiental (DIA) en relación con la construcción de un puente en el tramo de la SE-40 entre Dos Hermanas y Coria del Río es favorable al mismo pero siempre que carezca de pilares sobre el río, según publica este lunes, día 1 de enero, el Boletín Oficial del Estado (BOE).
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible solicitó en 2022 el visto bueno al anteproyecto que consideraba más favorable para el paso del río Guadalquivir en el tramo entre los municipios de Dos Hermanas y Coria del Río, que entendía que debía ser un puente, sobre el que ahora hay un pronunciamiento favorable pero siempre que "las pilas del viaducto se ubiquen fuera del cauce del río para evitar impactos ambientales significativos", según consta en la Resolución de 18 de diciembre de 2023 de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental que publica hoy el BOE.
La Dirección General de Espacios Protegidos de la Junta de Andalucía informa al respecto que la alternativa sin pilas en el cauce tiene "menor afección medioambiental", y por tanto, "no presenta afección apreciable a la Red Natura 2000, definida en términos de mantenimiento de la coherencia y función ecológica en toda su superficie y en relación a los hábitats o poblaciones de especies que motivan su declaración".
Por ello, este órgano ambiental considera, como recoge la agencia Europa Press, que la alternativa elegida, "sin pilas en el cauce, no producirá perjuicio a la Zona Especial de Conservación (ZEC) 'Bajo Guadalquivir', siempre que se desarrollen las medidas indicadas y se realicen con el visto bueno del organismo competente en medio ambiente de la Junta de Andalucía".
El tramo objeto de este proyecto cierra el sur de la SE-40 y abarca aproximadamente los cinco kilómetros delimitados entre los enlaces de Dos Hermanas y Coria del Río con la autovía A-4 y la carretera A-8058, respectivamente. De ese trazado, 3.230 metros se proyectan en un viaducto con un gálibo de 70,8 sobre el Guadalquivir.
Descartada la no realización del proyecto
El estudio de impacto ambiental descarta la 'alternativa 0', de no realización del proyecto, porque supone dejar el arco suroeste de la SE-40 "inconexo y sin finalizar las obras para descongestionar la circunvalación SE-30", con 38 kilómetros de autovía ya ejecutados.
El promotor, tras la ponderación de todos los factores analizados en el estudio de impacto ambiental, indica que las soluciones del cruce en viaducto "son ligeramente más favorables, a pesar del impacto paisajístico de la infraestructura", y descarta la alternativa del túnel "debido al impacto sobre la geomorfología y al elevado volumen de excedentes de la excavación, superior al millón de metros cúbicos en el caso más favorable".
Asimismo, el impacto ambiental integra un informe de la Delegación Territorial en Sevilla, de la Consejería de Cultura y Patrimonio Histórico, que indica que, en la zona de actuación, se tiene constancia de la existencia de bienes patrimoniales en el término municipal de Dos Hermanas, concretamente, se afectará a los yacimientos de El Copero y Cabañulea IV.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible solicitó en 2022 el visto bueno al anteproyecto que consideraba más favorable para el paso del río Guadalquivir en el tramo entre los municipios de Dos Hermanas y Coria del Río, que entendía que debía ser un puente, sobre el que ahora hay un pronunciamiento favorable pero siempre que "las pilas del viaducto se ubiquen fuera del cauce del río para evitar impactos ambientales significativos", según consta en la Resolución de 18 de diciembre de 2023 de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental que publica hoy el BOE.
La Dirección General de Espacios Protegidos de la Junta de Andalucía informa al respecto que la alternativa sin pilas en el cauce tiene "menor afección medioambiental", y por tanto, "no presenta afección apreciable a la Red Natura 2000, definida en términos de mantenimiento de la coherencia y función ecológica en toda su superficie y en relación a los hábitats o poblaciones de especies que motivan su declaración".
Por ello, este órgano ambiental considera, como recoge la agencia Europa Press, que la alternativa elegida, "sin pilas en el cauce, no producirá perjuicio a la Zona Especial de Conservación (ZEC) 'Bajo Guadalquivir', siempre que se desarrollen las medidas indicadas y se realicen con el visto bueno del organismo competente en medio ambiente de la Junta de Andalucía".
El tramo objeto de este proyecto cierra el sur de la SE-40 y abarca aproximadamente los cinco kilómetros delimitados entre los enlaces de Dos Hermanas y Coria del Río con la autovía A-4 y la carretera A-8058, respectivamente. De ese trazado, 3.230 metros se proyectan en un viaducto con un gálibo de 70,8 sobre el Guadalquivir.
Descartada la no realización del proyecto
El estudio de impacto ambiental descarta la 'alternativa 0', de no realización del proyecto, porque supone dejar el arco suroeste de la SE-40 "inconexo y sin finalizar las obras para descongestionar la circunvalación SE-30", con 38 kilómetros de autovía ya ejecutados.
El promotor, tras la ponderación de todos los factores analizados en el estudio de impacto ambiental, indica que las soluciones del cruce en viaducto "son ligeramente más favorables, a pesar del impacto paisajístico de la infraestructura", y descarta la alternativa del túnel "debido al impacto sobre la geomorfología y al elevado volumen de excedentes de la excavación, superior al millón de metros cúbicos en el caso más favorable".
Asimismo, el impacto ambiental integra un informe de la Delegación Territorial en Sevilla, de la Consejería de Cultura y Patrimonio Histórico, que indica que, en la zona de actuación, se tiene constancia de la existencia de bienes patrimoniales en el término municipal de Dos Hermanas, concretamente, se afectará a los yacimientos de El Copero y Cabañulea IV.
REDACCIÓN / ANDALUCÍA DIGITAL
