El secretario de Estado de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Manuel Niño, ha calificado de "compleja" la construcción del túnel de la SE-40 a su paso por el Guadalquivir, asegurando que el mismo se encuentra pendiente de que se resuelvan algunos problemas geotécnicos y de capacidad hidráulica, aunque añadió que el Gobierno no ha renunciado a su construcción.
En respuesta a una pregunta formulada recientemente por el diputado de Podemos por Sevilla y miembro de la Comisión de Fomento, Sergio Pascual, el secretario de Estado de Infraestructuras aseguró en relación con el túnel de la SE-40, que se encuentra pendiente se llevar a cabo una modificación del proyecto para resolver los problemas geotécnicos planteados para garantizar la estanqueidad, algo que ha calificado de "complejo" y que Fomento está estudiando.
Esa falta de estanqueidad ha exigido, según Manuel Niño, un nuevo estudio de capacidad hidráulica debido a que la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir ha exigido que se calcule el caudal por un período de 500 años, añadiendo que una vez que este tema se encuentre resuelto se procederá a aprobar el proyecto modificado y se podrá continuar con las obras.
"El Ministerio, como es lógico", concluyó, "no ha renunciado a la ejecución de las obras, que son complejas, con un coste muy importante -más de 600 millones de euros- y que se considera fundamental porque la SE-40 es necesaria para resolver los problemas de tráfico".
Reunión con municipios sevillanos
El este sentido, Sergio Pascual ha mantenido esta misma semana una reunión con concejales de La Puebla del Río, Almensilla y Coria para trasladarles los resultados de las gestiones realizadas en el Congreso y la contestación realizada a su pregunta por el secretario de Estado de Infraestructuras, señalando que no se encuentra satisfecho con la respuesta dada, ya que “no compromete fecha alguna para unas obras paralizadas hace más de cuatro años, y no informa de los costes para la ciudadanía de la paralización, incluyendo el hecho de mantener 'aparcada' una tuneladora cogiendo polvo".
Asimismo, anunció que el Grupo Confederal Unidos Podemos ha solicitado el informe completo de contratación de las obras, incluyendo estudios de impacto ambiental, geológicos y/o hidrológicos, así como las comunicaciones entre el Ministerio y las empresas adjudicatarias, ya que quieren conocer "las verdaderas razones de esta nefasta gestión y cómo se decidió el proyecto, incluyendo los costes de un puente” concluyó.
En respuesta a una pregunta formulada recientemente por el diputado de Podemos por Sevilla y miembro de la Comisión de Fomento, Sergio Pascual, el secretario de Estado de Infraestructuras aseguró en relación con el túnel de la SE-40, que se encuentra pendiente se llevar a cabo una modificación del proyecto para resolver los problemas geotécnicos planteados para garantizar la estanqueidad, algo que ha calificado de "complejo" y que Fomento está estudiando.
Esa falta de estanqueidad ha exigido, según Manuel Niño, un nuevo estudio de capacidad hidráulica debido a que la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir ha exigido que se calcule el caudal por un período de 500 años, añadiendo que una vez que este tema se encuentre resuelto se procederá a aprobar el proyecto modificado y se podrá continuar con las obras.
"El Ministerio, como es lógico", concluyó, "no ha renunciado a la ejecución de las obras, que son complejas, con un coste muy importante -más de 600 millones de euros- y que se considera fundamental porque la SE-40 es necesaria para resolver los problemas de tráfico".
Reunión con municipios sevillanos
El este sentido, Sergio Pascual ha mantenido esta misma semana una reunión con concejales de La Puebla del Río, Almensilla y Coria para trasladarles los resultados de las gestiones realizadas en el Congreso y la contestación realizada a su pregunta por el secretario de Estado de Infraestructuras, señalando que no se encuentra satisfecho con la respuesta dada, ya que “no compromete fecha alguna para unas obras paralizadas hace más de cuatro años, y no informa de los costes para la ciudadanía de la paralización, incluyendo el hecho de mantener 'aparcada' una tuneladora cogiendo polvo".
Asimismo, anunció que el Grupo Confederal Unidos Podemos ha solicitado el informe completo de contratación de las obras, incluyendo estudios de impacto ambiental, geológicos y/o hidrológicos, así como las comunicaciones entre el Ministerio y las empresas adjudicatarias, ya que quieren conocer "las verdaderas razones de esta nefasta gestión y cómo se decidió el proyecto, incluyendo los costes de un puente” concluyó.
DH DIARIO DIGITAL / REDACCIÓN
