Metro de Sevilla, sociedad concesionaria de la Junta de Andalucía, cerró el año 2015 con más de 14,87 millones de viajeros, cifra que equivale a un crecimiento del 2,96% en relación a 2014, y un incremento en términos absolutos de 427.057 nuevos viajeros respecto al ejercicio anterior. Pero de los tres tramos existentes, el que transcurre entre Pablo de Olavide y Olivar de Quintos es el que menos demanda tiene.
En el balance correspondiente al período 2014-2015 realizado por Metro de Sevilla se hace ver que las estaciones que se engloban en el tramo 2, de los tres que posee en su totalidad dicha línea, y que incluye las estaciones de Pablo de Olavide, Condequinto, Montequinto, Europa y Olivar de Quintos, es el que menos demanda tiene, con sólo un 7,4%, frente al 71,3% del tramo 1, que transcurre entre Blas Infante y Cocheras, y el tramo 0, que es el que empieza en Ciudad Expo y concluye en San Juan Bajo, con un 21,3%.
En cuanto a la demanda por estaciones, todas las que se encuentran en el término de Dos Hermanas han registrado subidas en 2015 en relación con el año anterior, en algunos casos muy escasa, como ocurre con Pablo de Olavide (1,4%) o Europa (2,0%), mientras que Olivar de Quintos, con una subida del 9,4%, Condequinto, del 4,0%, y Montequinto, del 3,2%, son las que tuvieron una mejor evolución.
En sentido general, la Línea 1 del Metro de Sevilla obtuvo en 2015 el mejor dato de demanda de usuarios en sus seis ejercicios de explotación comercial, tan sólo superado por el registro del año 2011, cuando se transportaron 14,96 millones de usuarios. Desde su puesta en servicio, el 2 de abril de 2009, este transporte público adscrito a la Consejería de Fomento y Vivienda ha acumulado un total de 93,07 millones de usuarios.
La evolución de la demanda por periodos refleja un crecimiento significativo del primer trimestre del pasado año, arrojando un incremento del 9,92%; el tercer y cuarto trimestres también supusieron un incremento del 3,26% y del 2,60% con respecto al año anterior. Sólo presentó una tasa negativa el segundo trimestre del año, con una caída del 2,66%.
Este comportamiento del segundo trimestre de 2015 estuvo condicionado por el hecho de que el comienzo de Semana Santa coincidió en el primer trimestre, mientras que en 2014 tanto esta festividad como la Feria de Abril se celebraron en el segundo trimestre, por lo que el incremento de demanda distorsiona significativamente la comparativa.
Sube el promedio de viajeros
El promedio anual de viajeros diarios también ha crecido hasta alcanzar los 40.764 usuarios. El mayor crecimiento se produjo los viernes y vísperas de festivos, con 52.567 viajeros/día, un 8,64% más que el año 2014. Es también destacable el incremento de los usuarios los fines de semana, un 9,22% los sábados y un 4,17% los domingos.
El día con mayor afluencia de usuarios durante el pasado año fue el jueves 21 de abril, coincidiendo con el ecuador de la Feria de Abril, cuando el metro de Sevilla transportó un total de 128.718 viajeros. Igualmente, abril fue el mes con mayor volumen de desplazamientos, ya que contó con la celebración del final de la Semana Santa y de la semana de Feria, fechas en las que se establecen los dispositivos especiales en los que el suburbano arroja un total de 1,27 millones de pasajeros.
La distribución de la demanda por estaciones y trayectos apenas varió durante 2015, ya que la Estación Puerta Jerez, la más céntrica del trazado a su paso por la capital, registró 2,03 millones de pasajeros, equivalentes al 13,44% de la demanda total de la línea; seguida de San Bernardo, principal intercambiador de transportes (cercanías-metro-tranvía urbano y autobuses urbanos y metropolitanos), con 1,21 millones de viajeros.
La tercera estación por demanda fue Nervión, con 1,21 millones de usuarios, que se favorece del atractivo comercial de su entorno y de la celebración de los partidos de fútbol en el Estadio Sánchez Pizjuán. En cuanto a los trayectos más habituales, se mantienen entre los principales itinerarios el que conecta Ciudad Expo y Puerta Jerez, así como Plaza de Cuba con San Bernardo, San Juan Alto, en San Juan de Aznalfarache, y Puerta Jerez.
Olivar de Quintos es la de mayor crecimiento interanual, con una subida del 9,4%, si bien San Juan Alto, Puerta Jerez y Nervión también registraron una elevada tasa de incremento frente a 2014, con aumentos del 5,5% y 4,8% las dos últimas.
En cuanto a la distribución por recorridos, el 49,83% de los usuarios circunscribe su trayecto a un solo tramo de los tres en los que se divide el sistema tarifario, mientras que el 49,30% efectúa un salto, es decir, se desplaza entre El Aljarafe y Sevilla o bien entre Dos Hermanas y Sevilla, mientras que sólo un 0,87% efectúa dos saltos, con desplazamientos de extremo a extremo de la línea, es decir, entre El Aljarafe y Dos Hermanas.
En el balance correspondiente al período 2014-2015 realizado por Metro de Sevilla se hace ver que las estaciones que se engloban en el tramo 2, de los tres que posee en su totalidad dicha línea, y que incluye las estaciones de Pablo de Olavide, Condequinto, Montequinto, Europa y Olivar de Quintos, es el que menos demanda tiene, con sólo un 7,4%, frente al 71,3% del tramo 1, que transcurre entre Blas Infante y Cocheras, y el tramo 0, que es el que empieza en Ciudad Expo y concluye en San Juan Bajo, con un 21,3%.
En cuanto a la demanda por estaciones, todas las que se encuentran en el término de Dos Hermanas han registrado subidas en 2015 en relación con el año anterior, en algunos casos muy escasa, como ocurre con Pablo de Olavide (1,4%) o Europa (2,0%), mientras que Olivar de Quintos, con una subida del 9,4%, Condequinto, del 4,0%, y Montequinto, del 3,2%, son las que tuvieron una mejor evolución.
En sentido general, la Línea 1 del Metro de Sevilla obtuvo en 2015 el mejor dato de demanda de usuarios en sus seis ejercicios de explotación comercial, tan sólo superado por el registro del año 2011, cuando se transportaron 14,96 millones de usuarios. Desde su puesta en servicio, el 2 de abril de 2009, este transporte público adscrito a la Consejería de Fomento y Vivienda ha acumulado un total de 93,07 millones de usuarios.
La evolución de la demanda por periodos refleja un crecimiento significativo del primer trimestre del pasado año, arrojando un incremento del 9,92%; el tercer y cuarto trimestres también supusieron un incremento del 3,26% y del 2,60% con respecto al año anterior. Sólo presentó una tasa negativa el segundo trimestre del año, con una caída del 2,66%.
Este comportamiento del segundo trimestre de 2015 estuvo condicionado por el hecho de que el comienzo de Semana Santa coincidió en el primer trimestre, mientras que en 2014 tanto esta festividad como la Feria de Abril se celebraron en el segundo trimestre, por lo que el incremento de demanda distorsiona significativamente la comparativa.
Sube el promedio de viajeros
El promedio anual de viajeros diarios también ha crecido hasta alcanzar los 40.764 usuarios. El mayor crecimiento se produjo los viernes y vísperas de festivos, con 52.567 viajeros/día, un 8,64% más que el año 2014. Es también destacable el incremento de los usuarios los fines de semana, un 9,22% los sábados y un 4,17% los domingos.
El día con mayor afluencia de usuarios durante el pasado año fue el jueves 21 de abril, coincidiendo con el ecuador de la Feria de Abril, cuando el metro de Sevilla transportó un total de 128.718 viajeros. Igualmente, abril fue el mes con mayor volumen de desplazamientos, ya que contó con la celebración del final de la Semana Santa y de la semana de Feria, fechas en las que se establecen los dispositivos especiales en los que el suburbano arroja un total de 1,27 millones de pasajeros.
La distribución de la demanda por estaciones y trayectos apenas varió durante 2015, ya que la Estación Puerta Jerez, la más céntrica del trazado a su paso por la capital, registró 2,03 millones de pasajeros, equivalentes al 13,44% de la demanda total de la línea; seguida de San Bernardo, principal intercambiador de transportes (cercanías-metro-tranvía urbano y autobuses urbanos y metropolitanos), con 1,21 millones de viajeros.
La tercera estación por demanda fue Nervión, con 1,21 millones de usuarios, que se favorece del atractivo comercial de su entorno y de la celebración de los partidos de fútbol en el Estadio Sánchez Pizjuán. En cuanto a los trayectos más habituales, se mantienen entre los principales itinerarios el que conecta Ciudad Expo y Puerta Jerez, así como Plaza de Cuba con San Bernardo, San Juan Alto, en San Juan de Aznalfarache, y Puerta Jerez.
Olivar de Quintos es la de mayor crecimiento interanual, con una subida del 9,4%, si bien San Juan Alto, Puerta Jerez y Nervión también registraron una elevada tasa de incremento frente a 2014, con aumentos del 5,5% y 4,8% las dos últimas.
En cuanto a la distribución por recorridos, el 49,83% de los usuarios circunscribe su trayecto a un solo tramo de los tres en los que se divide el sistema tarifario, mientras que el 49,30% efectúa un salto, es decir, se desplaza entre El Aljarafe y Sevilla o bien entre Dos Hermanas y Sevilla, mientras que sólo un 0,87% efectúa dos saltos, con desplazamientos de extremo a extremo de la línea, es decir, entre El Aljarafe y Dos Hermanas.
DH DIARIO DIGITAL / REDACCIÓN
