A partir del mes de abril, según ha dispuesto el Ministerio de Fomento, los camiones de gran tonelaje no podrán circular por la N-IV, en el trayecto entre Dos Hermanas y Jerez, que cuenta con un único carril, con la intención de tratar de reducir el número de siniestros que se registran en esta vía. Estos camiones podrán circular por la Autovía de Peaje (AP-4) entre Sevilla y Cádiz con un incentivo del 50% sobre el coste del peaje.
El Ministerio de Fomento ya ha confirmado, como adelantó hace unos meses la Dirección General de Tráfico (DGT), que a partir del mes de abril, y con el fin de reducir la siniestralidad, un total de 16 carreteras españolas de una sola vía, entre ellas la N-IV en su trayecto entre el término de Dos Hermanas y Jerez, los camiones de gran tonelaje no podrán circular por éstas, y que lo harán, de forma alternativa, por autopistas de pago.
La DGT cree, según ha informado la agencia Efe, que desviar la circulación de camiones a autopistas de peaje puede salvar vidas, como se ha constatado en los dos tramos de sendas carreteras (la N-II y la N-340) en los que esta medida se puso en marcha en 2013 y 2014 y en los que ha descendido de forma notable la siniestralidad.
Entre estas 16 carreteras, se encuentra el tramo que transcurre en la N-IV entre Dos Hermanas y Jerez Norte, cuyo desvío para los camiones sería a través de la AP-4. En cualquier caso, la DGT recuerda que para aplicar esa medida deben suscribirse los oportunos convenios entre la administración central y las comunidades autónomas en su caso y las sociedades concesionarias afectadas. Convenios que, a su vez, deberían ser aprobados por el Consejo de Ministros, trámite al que seguiría una resolución de la DGT restringiendo la circulación de vehículos pesados por esos tramos.
El Ministerio de Fomento ya ha confirmado, como adelantó hace unos meses la Dirección General de Tráfico (DGT), que a partir del mes de abril, y con el fin de reducir la siniestralidad, un total de 16 carreteras españolas de una sola vía, entre ellas la N-IV en su trayecto entre el término de Dos Hermanas y Jerez, los camiones de gran tonelaje no podrán circular por éstas, y que lo harán, de forma alternativa, por autopistas de pago.
La DGT cree, según ha informado la agencia Efe, que desviar la circulación de camiones a autopistas de peaje puede salvar vidas, como se ha constatado en los dos tramos de sendas carreteras (la N-II y la N-340) en los que esta medida se puso en marcha en 2013 y 2014 y en los que ha descendido de forma notable la siniestralidad.
Entre estas 16 carreteras, se encuentra el tramo que transcurre en la N-IV entre Dos Hermanas y Jerez Norte, cuyo desvío para los camiones sería a través de la AP-4. En cualquier caso, la DGT recuerda que para aplicar esa medida deben suscribirse los oportunos convenios entre la administración central y las comunidades autónomas en su caso y las sociedades concesionarias afectadas. Convenios que, a su vez, deberían ser aprobados por el Consejo de Ministros, trámite al que seguiría una resolución de la DGT restringiendo la circulación de vehículos pesados por esos tramos.
DH DIARIO DIGITAL / REDACCIÓN
