La Dirección General de Tráfico (DGT) ha constatado que el trasvase de camiones desde las carreteras convencionales a las distintas autopistas de peaje con la que se cuenta en España puede salvar vidas, y ha propuesto que, entre otras, esta medida se pueda aplicar en el tramo de la N-IV que transcurre entre Dos Hermanas y Jerez, de forma que la circulación de estos vehículos pesados se realice por la AP-4.
La DGT cree, según ha informado la agencia Efe, que desviar la circulación de camiones a autopistas de peaje puede salvar vidas, como se ha constatado en los dos tramos de sendas carreteras en los que está en marcha esta medida y en los que ha descendido de forma notable la siniestralidad -de 17 muertos a 3 y de 5 a 0-. Se trata de uno la N-II y otro en la N-340, que han servido de prueba durante los años 2013 y 2014 para comprobar el resultado de esa medida, que ha sido positivo y que, por tanto, se mantiene en 2015.
Según el informe de la DGT al que ha tenido acceso Efe, el trasvase de camiones a alternativas de peaje en esos dos tramos ha tenido un resultado "netamente satisfactorio" en lo que respecta a la mejora de la seguridad vial.
El Ministerio de Fomento ya ha adelantado su interés en que los vehículos pesados abandonen las carreteras convencionales y utilicen las autopistas de peaje en los casos en los que sea posible, para lo que subvencionaría el coste de esa tarifa.
Tras este buen resultado, Tráfico ha propuesto hasta quince tramos más donde podría aplicarse esta medida, aunque aún están en estudio, entre los que se encuentra el que transcurre en la N-IV entre Dos Hermanas y Jerez Norte, cuyo desvío para los camiones sería a través de la AP-4.
En cualquier caso, la DGT recuerda que para aplicar esa medida deben suscribirse los oportunos convenios entre la administración central y las comunidades autónomas en su caso y las sociedades concesionarias afectadas. Convenios que, a su vez, deberían ser aprobados por el Consejo de Ministros, trámite al que seguiría una resolución de la DGT restringiendo la circulación de vehículos pesados por esos tramos.
La DGT cree, según ha informado la agencia Efe, que desviar la circulación de camiones a autopistas de peaje puede salvar vidas, como se ha constatado en los dos tramos de sendas carreteras en los que está en marcha esta medida y en los que ha descendido de forma notable la siniestralidad -de 17 muertos a 3 y de 5 a 0-. Se trata de uno la N-II y otro en la N-340, que han servido de prueba durante los años 2013 y 2014 para comprobar el resultado de esa medida, que ha sido positivo y que, por tanto, se mantiene en 2015.
Según el informe de la DGT al que ha tenido acceso Efe, el trasvase de camiones a alternativas de peaje en esos dos tramos ha tenido un resultado "netamente satisfactorio" en lo que respecta a la mejora de la seguridad vial.
El Ministerio de Fomento ya ha adelantado su interés en que los vehículos pesados abandonen las carreteras convencionales y utilicen las autopistas de peaje en los casos en los que sea posible, para lo que subvencionaría el coste de esa tarifa.
Tras este buen resultado, Tráfico ha propuesto hasta quince tramos más donde podría aplicarse esta medida, aunque aún están en estudio, entre los que se encuentra el que transcurre en la N-IV entre Dos Hermanas y Jerez Norte, cuyo desvío para los camiones sería a través de la AP-4.
En cualquier caso, la DGT recuerda que para aplicar esa medida deben suscribirse los oportunos convenios entre la administración central y las comunidades autónomas en su caso y las sociedades concesionarias afectadas. Convenios que, a su vez, deberían ser aprobados por el Consejo de Ministros, trámite al que seguiría una resolución de la DGT restringiendo la circulación de vehículos pesados por esos tramos.
DH DIARIO DIGITAL / REDACCIÓN
